“三通指你好，船號：帆順168，申請停靠平臺。”

“你好‘帆順168’，可以停靠……”

1月17日，夕陽下的福建廈門劉五店港區(qū)，陽光伴著獵獵海風(fēng)和細(xì)碎的砂石“灑”在工人梁芝敬的安全帽上，發(fā)出噠、噠、噠的聲響。

在距梁芝敬不到30米的洋面上，“帆順168”補(bǔ)料船，裝載著4000多噸砂石緩緩抵近。作為中交一公局集團(tuán)廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目的海上平臺混凝土操作員，梁芝敬手持對講機(jī)與當(dāng)天在拌合站值班的10名工友通力協(xié)作。他們要趁海水退潮帶來的作業(yè)窗口，為站里補(bǔ)上700噸機(jī)制砂和900噸粒徑10到20毫米的小石子。

在中交一公局廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目質(zhì)檢工程師高志玉看來，自從登上這座海上作業(yè)平臺，梁芝敬和工友們的勞作與生活便與這片大海“共潮汐”。他們正在建設(shè)的劉五店航道橋，是廈金大橋（廈門段）關(guān)鍵控制性工程，全長1948米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。

這座大橋，將成為締結(jié)“廈門金門門對門，鷺島浯島橋連橋”的海上紐帶。

潮汐下的堅(jiān)守

這座總面積5萬多平方米、離岸兩海里的海上平臺，如一座“海上城堡”，與廈門、金門隔海相望。平臺呈“干”字形排布在海面上，梁芝敬工作的混凝土拌合站，位于平臺的中心位置。

每天從海上混凝土拌合站里，生產(chǎn)出的上千方水泥，經(jīng)由平臺運(yùn)輸通道被運(yùn)往前方沉井和樁基的澆筑施工現(xiàn)場。這些混凝土構(gòu)成了劉五店航道橋的“血肉”。記者看到，在平臺上堅(jiān)持“海上作業(yè)”的有100多名工人。

春節(jié)前，項(xiàng)目部要完成沉井系梁6000方以及主塔套箱6640方封底混凝土澆筑任務(wù)。為此，梁芝敬和工友們需要不間斷倒班作業(yè)，以保障工程任務(wù)能夠如期完成。梁芝敬上一次離開海上平臺，已是57天前。

“現(xiàn)在倉位不算低，要補(bǔ)的不多。”補(bǔ)料作業(yè)現(xiàn)場，梁芝敬穿著救生衣，頂著5級的海風(fēng)沖著記者大聲說道。他要指揮補(bǔ)料船的船員和拌合站控制室里的值班人員密切配合，對不同的砂料進(jìn)行精準(zhǔn)分倉。作業(yè)平臺上，細(xì)砂混著風(fēng)激起的海水化成了泥點(diǎn)，在梁芝敬的工作服上留下了星星點(diǎn)點(diǎn)的痕跡。

近兩個小時補(bǔ)料作業(yè)下來，梁芝敬告訴記者，嘴里滿是海水的咸味。

混凝土中的“智慧”

今年43歲的梁芝敬已經(jīng)和混凝土打交道17個年頭。他坦言，自己曾經(jīng)歷過塵土漫天飛舞，工人戴著口罩和手套、穿著勞保服，操作震耳欲聾的機(jī)器，進(jìn)行混凝土拌合的年代。

如今，混凝土拌合早已實(shí)現(xiàn)智能化。

在操控系統(tǒng)里，由項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室根據(jù)混凝土施工部位研究制定的混凝土配比方案被轉(zhuǎn)化成了18組數(shù)據(jù)，一一呈現(xiàn)在屏幕上。操作員只需點(diǎn)按啟動生產(chǎn)按鈕，集物料儲存、計(jì)量、攪拌、泵送于一體的大型海上拌合設(shè)備便會自動進(jìn)行生產(chǎn)。

“每一方混凝土中都流淌著智慧的溫度。”高志玉說，為確保混凝土質(zhì)量，工程運(yùn)用混凝土云工廠平臺，實(shí)現(xiàn)原材料進(jìn)料、取料、拌和、出料的全過程自動化控制。

與梁芝敬以往參與的工程項(xiàng)目混凝土澆筑作業(yè)不同，廈金大橋（廈門段）是一個全離岸的海上施工項(xiàng)目，大橋主塔施工地點(diǎn)在距離陸地約3公里的海面上，所有原材料都要通過陸運(yùn)轉(zhuǎn)海運(yùn)，運(yùn)送到海上施工平臺進(jìn)行混凝土生產(chǎn)。而海上平臺所處海域全年7級以上的大風(fēng)天數(shù)達(dá)100多天。

為應(yīng)對項(xiàng)目27.5萬立方米的混凝土方量需求，項(xiàng)目部不僅在海上自建了混凝土拌合站，還通過多種方式，讓這座混凝土超級工廠能夠抵御風(fēng)力14級海風(fēng)的侵襲。

工人們的“海派生活”

坐輪船上下平臺、看海上日升日落……海上工作看起來很詩意。

但大海不只有浪漫的一面。當(dāng)夜幕四合，遠(yuǎn)處城市的華燈點(diǎn)亮，潮水的漲落聲中，海上平臺便如同一座“孤島”。工人們在海上工作一輪，短則幾天，長則數(shù)月。

海還有海的“極端”。在梁芝敬看來，夏季的海上平臺最熬人，直射的陽光讓鋼制甲板快速升溫，平臺如同一個炙熱的鐵疙瘩，局部溫度超過60攝氏度，不到5分鐘便能“烤”出一身汗。冬天，海風(fēng)給平臺上作業(yè)的工人又帶來刺骨的寒意。

記者看到，在混凝土拌合站的北側(cè)，是項(xiàng)目部為建設(shè)者們搭建的約4000平方米的生活區(qū)。高志玉告訴記者，為解決海上施工船舶來往耗時長、物資運(yùn)送不便等問題，項(xiàng)目部在臨時生活區(qū)內(nèi)設(shè)置了海上宿舍、海上食堂、海上超市、海上共享職工之家等服務(wù)空間。

“我們甚至借助海上平臺原先規(guī)劃的綠化帶，在海上種起了番茄、白菜、地瓜等，有了一個自給自足的‘海上農(nóng)場’。”看著眼前一棵棵綠油油的菜苗在海風(fēng)中抽芽，梁芝敬感嘆道。

記者采訪結(jié)束前，夕陽給平臺上準(zhǔn)備下班的工人，披上了一抹油畫般的金黃。梁芝敬和工友們漫步在平臺上，聊起海對岸的特產(chǎn)。

他們期待著大橋建成的那天，也期待著和家人團(tuán)聚的那天。