“大臂左微擺，好，起鉤！”近日，在四公司承建的桂柳高速池頭互通，兩臺(tái)起重機(jī)“協(xié)同作戰(zhàn)”下，一片重達(dá)180噸的預(yù)制箱梁被平穩(wěn)精準(zhǔn)地架設(shè)在橋臺(tái)支座上，整個(gè)架梁過(guò)程用時(shí)40分鐘。而橋下，來(lái)往的繁忙車流有序穿梭在分流車道上，川流不息的車輛與熱火朝天的施工共同構(gòu)筑起一幅和諧畫卷。
據(jù)悉，桂柳高速于1997年建成通車，是廣西自治區(qū)建成的第一條高速公路。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，2019年8月，這條“服役”了22年的高速路的通行條件已經(jīng)不能滿足群眾出行需求，于是“廣西第一路”正式啟動(dòng)“升級(jí)”工程，將原有4車道改擴(kuò)建為8車道。 “項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)要在原有道路通車的情況下同步進(jìn)行施工，大家心里總是提心吊膽。”四公司桂柳高速改擴(kuò)建1標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王衛(wèi)勝說(shuō)。上方吊起百米巨物，下方是密集來(lái)往的車流，架梁作業(yè)點(diǎn)與通行中的桂柳高速公路直線距離不足2米，且高速公路日均車流量超4萬(wàn)車次，原本架梁施工對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)早已是“駕輕就熟”，但在運(yùn)行中的高速公路上施工，仍然是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。
運(yùn)梁成為困擾建設(shè)者的第一個(gè)難題。受周邊區(qū)域地形限制，作業(yè)點(diǎn)附近無(wú)法建設(shè)預(yù)制梁場(chǎng)，箱梁只能在3公里外的梁場(chǎng)生產(chǎn)完成后，用大型運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)距長(zhǎng)，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保“保安全、保暢通、保施工”的涉路施工目標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心策劃交組方案，周密部署運(yùn)梁與導(dǎo)改路線，在架梁運(yùn)梁前布設(shè)好池頭B、C匝道的導(dǎo)改路線，按照“硬防護(hù)一個(gè)不少，軟隔離一個(gè)不漏”的原則，箱梁運(yùn)輸沿線做好了層層防護(hù)和導(dǎo)改，有效保證了社會(huì)車輛與運(yùn)輸車的安全距離，使百噸箱梁平穩(wěn)安全運(yùn)送到架梁現(xiàn)場(chǎng)。 “每天只能架兩片梁，導(dǎo)改時(shí)間還不能過(guò)長(zhǎng)，否則會(huì)影響高速通行。”王衛(wèi)勝說(shuō)。為了不影響車輛通行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取“先右后左”的架梁順序，封閉單幅道路并導(dǎo)改至另一側(cè)道路，全力保障車輛有序通行與施工安全。每天的施工結(jié)束后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要迅速恢復(fù)原有交通，避免影響夜間車輛行駛。截至目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)安全架設(shè)了16片箱梁。
“20多年前，桂柳高速的先行者發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的精神，拉開了自治區(qū)高速公路的建設(shè)序幕，現(xiàn)在我們接過(guò)前輩們的接力棒，更要接續(xù)初心、不辱使命。”王衛(wèi)勝臉龐寫滿堅(jiān)毅。桂柳改擴(kuò)建工程建成后，柳州市到桂林市的行車時(shí)間將縮短至1個(gè)小時(shí)，沿線村鎮(zhèn)居民的生產(chǎn)生活也將走上“快車道”。
