12月24日,中交一公局集團參建的長沙地鐵6號線通車試運行。集團公司副總經(jīng)理彭正勇出席試運行儀式。

長沙地鐵6號線是長沙市軌道交通線網(wǎng)中東西走向的“城市窗口型”骨干線路,線路全長約48.1公里,西起梅溪湖片區(qū),東至黃花國際機場,全線設(shè)車站34座(均為地下站),是長沙軌道交通線網(wǎng)已批復(fù)建設(shè)規(guī)劃中跨區(qū)縣最多、涵蓋區(qū)域面積最廣、線路最長、換乘站最多、建設(shè)難度最大的線路,也是長沙第一條采用PPP模式建設(shè)的地鐵線路。

中交一公局集團承建長沙地鐵6號線中段中心城區(qū)段,包含7站6區(qū)間,全長7.94公里,是全線施工難度最大、環(huán)境最復(fù)雜的標段之一,也是長沙軌道首次成功采用超大斷面暗挖、矩形頂管等先進工藝工法的項目。自2017年進場以來,面對施工任務(wù)重、技術(shù)難度大、周邊環(huán)境復(fù)雜、土方外運制約等諸多不利因素,項目團隊迎難而上,嚴格過程管理和現(xiàn)場管控,確保了工程建設(shè)安全有序推進。建設(shè)期間,項目團隊創(chuàng)新使用安全質(zhì)量信息化管理系統(tǒng),有效提升現(xiàn)場質(zhì)量安全文明管理水平,獲湖南省安全生產(chǎn)標準化年度考評“優(yōu)良工地”、省級建筑施工安全生產(chǎn)標準化“示范觀摩工地”等稱號。

長沙地鐵6號線建成后,將成為長沙市唯一一條可直達黃花機場的地鐵線路,對加強長沙市河西副中心與主中心的聯(lián)系、緩解交通壓力、引導(dǎo)城市呈東西向拓展具有重要意義。

(雷曉蕓 苗虎強 王梓晨)