5月29日,中交一公局集團(tuán)參建的京雄高速河北段建成通車。京雄高速河北段全長(zhǎng)約75公里,北京段約27公里,是連接北京城區(qū)和雄安新區(qū)最便捷的高速通道。通車后雄安新區(qū)到北京可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)。

一公局集團(tuán)承建的SG6標(biāo)段長(zhǎng)約7.6公里,是全線唯一一個(gè)施工內(nèi)容全部在雄安新區(qū)內(nèi)的標(biāo)段,工期緊、任務(wù)重、要求高。建設(shè)者克服疫情影響,一路闖關(guān)奪隘,一舉拿下全線所有首件工程月產(chǎn)值連續(xù)7個(gè)月破億,踐行雄安質(zhì)量、跑出中交速度。

挑戰(zhàn)"花瓶墩"施工上跨“南水北調(diào)”工程下穿500千伏高壓線。京雄SG6標(biāo)共3座特大橋、1處互通橋含344個(gè)墩柱全部采用特殊的“花瓶”造型“花瓶墩”造型美觀且可為以后雄安新區(qū)的城市道路規(guī)劃留出充足的空間?！盎ㄆ慷铡彪m美觀實(shí)用

但每個(gè)“花瓶墩”施工難度大最多的一個(gè)“花瓶墩”的鋼筋種類有46種第一個(gè)花瓶墩完成用了45天,超過(guò)計(jì)劃天數(shù)30天的一半,項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)汲取前期施工經(jīng)驗(yàn),將蓋梁在墩柱上綁扎優(yōu)化為整體吊裝,把每個(gè)花瓶墩的施工周期控制在22天左右成功攻克最大“攔路虎”。

京雄SG6標(biāo)新區(qū)1#特大橋需上跨“南水北調(diào)工程”,所經(jīng)過(guò)的南水北調(diào)天津干渠工程是天津市的主要飲用水源。為此項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)13次反復(fù)修改論證,在南水北調(diào)干渠兩側(cè)打設(shè)施工保護(hù)樁保護(hù)干渠,同時(shí)在施工便道上安裝鋼便橋,防止過(guò)往車輛對(duì)干渠造成損壞,安全上跨“南水北調(diào)工程”。

新區(qū)1#特大橋還需下穿的500千伏高壓線,橫跨的高壓線嚴(yán)重影響特大橋樁基的安全施工,然而項(xiàng)目各類交叉管線50余處,產(chǎn)權(quán)單位10余家遷改任務(wù)繁雜,經(jīng)過(guò)近1年的多方協(xié)調(diào)終于在2020年11月得到同意改遷通知, 項(xiàng)目全程配合改遷事宜 僅用1天時(shí)間就完成了高壓線路的遷改,拿下最大征拆工作“攔路虎”。

京雄項(xiàng)目施工高峰期現(xiàn)場(chǎng)施工人員高達(dá)1900多人,如此龐大的施工隊(duì)伍管理,“黑科技”來(lái)幫忙。以往的協(xié)作隊(duì)伍管理需要建立紙質(zhì)檔案,人員管理繁雜不堪,項(xiàng)目應(yīng)用產(chǎn)業(yè)工人管理系統(tǒng)后,每一個(gè)工友的基本情況,取證、學(xué)歷、工資發(fā)放等在系統(tǒng)上一覽無(wú)余,工友從進(jìn)場(chǎng)到退場(chǎng)培訓(xùn)、出勤、工資發(fā)放情況清清楚楚。

京雄SG標(biāo)體量大、工期短質(zhì)量安全要求格外高,為此項(xiàng)目探索出系列質(zhì)量安全管理舉措。質(zhì)檢安全人員可實(shí)時(shí)將巡查發(fā)現(xiàn)隱患,上傳至質(zhì)量安全管理系統(tǒng),整改信息在系統(tǒng)上循環(huán)提醒,直至相應(yīng)負(fù)責(zé)人整改完成,管理系統(tǒng)運(yùn)行至今累計(jì)整改閉環(huán)質(zhì)量安全隱患超300項(xiàng)。

京雄SG6標(biāo)鋼筋總用量達(dá)8.9萬(wàn)噸,大干期間,30多個(gè)工作面同時(shí)作業(yè),鋼筋配送失誤或者配送不及時(shí),都會(huì)對(duì)施工造成影響。為此,項(xiàng)目開(kāi)發(fā)“滴滴式”的鋼筋配送系統(tǒng),前場(chǎng)直接在手機(jī)端下單,后場(chǎng)通過(guò)手機(jī)端接單安排生產(chǎn),還可實(shí)時(shí)查看鋼筋的加工進(jìn)度、配送車輛的位置,及時(shí)預(yù)判鋼筋到場(chǎng)時(shí)間,調(diào)整施工節(jié)奏。

干項(xiàng)目像居家過(guò)日子一樣精打細(xì)算,這是京雄SG6標(biāo)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)門道開(kāi)源節(jié)流,挖潛增效,從點(diǎn)滴做起。京雄SG6標(biāo)承臺(tái)和樁基鋼筋約2.47萬(wàn)噸。傳統(tǒng)的鋼筋定尺一般為9米、12米,采用傳統(tǒng)鋼筋定尺,會(huì)產(chǎn)生大量的廢料,項(xiàng)目積極統(tǒng)計(jì)承臺(tái)鋼筋尺寸、用量,向廠家提供合理的數(shù)據(jù),按照項(xiàng)目需要進(jìn)行鋼筋定尺,節(jié)約鋼筋廢料超360余噸。

京雄SG6標(biāo)共有樁基1630根,傳統(tǒng)的混凝土澆筑,由于過(guò)程中人為因素較大、測(cè)量不準(zhǔn)確,極易造成澆筑超方,施工成本增加不說(shuō)還造成建筑垃圾,項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)找到新型灌注儀器“灌無(wú)憂”。通過(guò)澆筑前標(biāo)定好混凝土的性能,澆筑到指定高度時(shí)灌無(wú)憂發(fā)出警報(bào)避免超方。

自強(qiáng)奮進(jìn),永爭(zhēng)第一。一公局集團(tuán)建設(shè)者用實(shí)干詮釋使命,用實(shí)績(jī)兌現(xiàn)諾言,在品質(zhì)建設(shè)中跑出“一局人”的加速度,干出“一局人”的精氣神兒。

（唐思平  董曉燕）