12月16日，經(jīng)過(guò)1233天的艱苦奮戰(zhàn)，由中交一公局第八工程有公司承建的鄭西高速欒雙段項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程——伏牛山隧道順利貫通，為項(xiàng)目按期建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

       鄭西高速公路欒雙段項(xiàng)目全長(zhǎng)48.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，雙向四車道，橋隧比高達(dá)79%，平均海拔在800米以上， 沿途沿途有7家4A以上景區(qū)，連接老界嶺、龍?zhí)稖稀⒗暇健⒗暇础B(yǎng)子溝、龍峪灣、重渡溝等多個(gè)著名景區(qū)，被稱為“河南省最美高速公路”。 高速建成通車后，欒川到雙龍的開(kāi)車時(shí)間僅需1.5小時(shí)，行程較原來(lái)縮短一半。

       伏牛山隧道橫跨秦嶺余脈伏牛山系，橫穿河南省洛陽(yáng)市、南陽(yáng)市兩地，綿延9183米，是鄭西高速欒雙最長(zhǎng)的隧道，也是河南省在建最長(zhǎng)的公路隧道。全隧穿越6處斷裂帶、4處淺埋段，集中了斷層破碎帶、隧道巖爆、突水涌泥等諸多不良地質(zhì)，安全隱患和施工難度較大。

       伏牛山隧道設(shè)三處斜井，分四個(gè)工作面同步施工，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”。針對(duì)隧道不良地質(zhì)等情況，項(xiàng)目采用超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、地表袖閥管深孔定向預(yù)注漿等加固措施，全過(guò)程采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測(cè)自動(dòng)報(bào)警等監(jiān)控技術(shù)，有效克服了巖爆、突水軟弱圍巖易變形、斷層破碎帶易塌陷等施工安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，項(xiàng)目配置三臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手、防水板自動(dòng)鋪設(shè)臺(tái)車、帶模注漿等成套設(shè)備，改變了傳統(tǒng)隧道施工方式，確保施工安全的同時(shí)，大大降低了勞動(dòng)力投入，全面提高了工效品質(zhì)、工藝標(biāo)準(zhǔn)保障隧道掘進(jìn)安全高效推進(jìn)。

       為解決洞內(nèi)高溫問(wèn)題，項(xiàng)目購(gòu)置兩臺(tái)制冰機(jī)，并自主研發(fā)加冰降溫除塵霧炮機(jī)，使洞內(nèi)作業(yè)面溫度降低了5℃至9℃，還增設(shè)接力風(fēng)機(jī)和灑水裝置，多措并舉改善隧道施工環(huán)境。

       鄭西高速公路欒雙段是河南省“十二五”“十三五”立體交通體系在豫西南部署的重大連接動(dòng)脈，也是河南省高速公路規(guī)劃網(wǎng)中重要的南北通道。項(xiàng)目建設(shè)完成后,對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化河南省高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)豫西山區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和山區(qū)扶貧開(kāi)發(fā)具有重要意義。（八公司  孫亞峰  何鵬飛  張建賓）