5月28日,廣西最大跨徑斜拉橋——荔浦至玉林高速公路平南相思洲特大橋?qū)崿F(xiàn)雙主塔封頂。該橋兩座鉆石型塔柱高達(dá)147.3米,為廣西最高橋塔。塔柱聳立于潯江兩岸,呈比翼齊飛之勢,大氣磅礴。

創(chuàng)廣西建橋史三項(xiàng)“之最”

相思洲特大橋由廣西交通投資集團(tuán)投資、中交隧道局組建施工總承包部、中交二航局承建,相思洲特大橋是廣西荔浦至玉林高速公路(簡稱“荔玉高速公路”)跨越潯江的一座特大型橋梁,也是荔玉高速公路2020年底建成通車的關(guān)鍵控制性工程。大橋距平南縣城13公里,北岸位于貴港市平南縣思界鄉(xiāng),南岸位于桂平市木圭鎮(zhèn)。大橋全長1668米,主橋?yàn)殡p塔雙索面半漂浮體系斜拉橋,主跨跨徑450米,主塔采用鉆石型結(jié)構(gòu),高147.3米。大橋設(shè)計(jì)為雙向四車道并在兩側(cè)設(shè)置人行通道,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

大橋建設(shè)創(chuàng)下廣西建橋史上三項(xiàng)之最:主跨 450 米,為廣西最大跨度斜拉橋;索塔高 147.3 米,為廣西最高橋塔;單榀鋼-混組合梁最重 500 噸,為廣西最重鋼混組合梁。

搶出復(fù)工復(fù)產(chǎn)“加速度”

受疫情影響,相思洲特大橋建設(shè)工期被滯后近2個(gè)月,為搶回耽誤的工期,總承包部不斷加強(qiáng)對(duì)相思洲特大橋等項(xiàng)目疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)和服務(wù)工作,力促項(xiàng)目于2月15日在荔玉高速公路全線率先取得復(fù)工復(fù)產(chǎn)批復(fù),加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度。復(fù)工后,項(xiàng)目第一時(shí)間組織技術(shù)中心、橋梁專家與項(xiàng)目部技術(shù)部門、協(xié)作單位進(jìn)行專題研究,倒排工期、優(yōu)化施工組織和施工工藝,加大施工人員、設(shè)備、材料等投入,確保了兩岸主塔順利封頂。

大橋北主塔已于2020年4月26日封頂,本次南主塔順利的封頂標(biāo)志著該橋兩座廣西最大的斜拉橋塔柱正式落成,大橋最大的“鋼-混組合梁”已于5月3日吊裝完畢,目前建設(shè)進(jìn)度已達(dá)75%。

合力攻克施工“三大難題”

在相思洲特大橋塔柱及斜拉索施工中,項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)合力攻克“三大難題”:高空混凝土泵送、索導(dǎo)管精確定位、高空作業(yè)施工安全。

反復(fù)試配,保證塔身混凝土質(zhì)量。大橋索塔(不含承臺(tái)、塔座)設(shè)計(jì)使用C50混凝土16600方,重約25000噸,相當(dāng)于15000輛小汽車的重量,C50混凝土強(qiáng)度高、流動(dòng)性小,147米高空泵送及較長距離運(yùn)輸,對(duì)混凝土的工作性能提出了更高要求。項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)中心實(shí)驗(yàn)室經(jīng)過反復(fù)試配與調(diào)整,得出既符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求又滿足現(xiàn)場施工工作性能需要的混凝土配合比參數(shù),施工中嚴(yán)格按照試驗(yàn)參數(shù)控制好各組份的比例、材質(zhì)質(zhì)量、級(jí)配、出罐溫度和入模溫度等指標(biāo),最終保證了塔身混凝土施工順利施工并符合設(shè)計(jì)要求。

全程監(jiān)測,精確定位索導(dǎo)管。大橋的索導(dǎo)管設(shè)計(jì)鋼結(jié)構(gòu),與塔內(nèi)相應(yīng)鋼錨梁在鋼結(jié)構(gòu)加工廠制作成總成,現(xiàn)場整體吊裝就位,由于重量及結(jié)構(gòu)尺寸較大,且為異型空間結(jié)構(gòu),定位難度相當(dāng)大,為保證測量精度,測量人員通常選擇在氣溫氣壓更穩(wěn)定的夜間進(jìn)行施工放樣與檢查量測工作,每一組索導(dǎo)管定位完成后立即臨時(shí)鎖定,經(jīng)復(fù)核測量確保定位準(zhǔn)確無誤后固結(jié)鎖定?；炷翝仓^程中,指定專人全程監(jiān)測防止振搗擾動(dòng)索導(dǎo)管位置,保證了整個(gè)澆筑過程的順利。

安全生產(chǎn)“十二到位”,高空作業(yè)安全可控。為了消除在147.3米的塔柱上施工安全隱患、降低施工風(fēng)險(xiǎn),在大橋塔柱橫梁、支架搭設(shè)與拆除、塔頂施工等關(guān)鍵性工程施工前,項(xiàng)目組織安全與技術(shù)部門編制了專項(xiàng)施工方案、經(jīng)評(píng)審報(bào)批后進(jìn)行全面交底,橫向覆蓋各協(xié)作部門,縱向交底到每一個(gè)工人,每一個(gè)工作平臺(tái)或臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)完成后再組織全面檢查與驗(yàn)收,完全符合設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)入下一道工序,通過嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“十二到位”,多管齊下,保證了主塔施工全過程始終處于安全生產(chǎn)可控狀態(tài)。

廣西荔浦至玉林高速公路項(xiàng)目是國家高速公路網(wǎng)中呼和浩特至北海高速公路(G59)重要路段,也是廣西高速公路網(wǎng)中主骨架“縱 2”的重要組成部分。項(xiàng)目起點(diǎn)位于桂林荔浦市,終點(diǎn)位于玉林市福綿區(qū)新橋鎮(zhèn)。項(xiàng)目主線長261.6公里,連接線長 62.5公里,按照雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu);全線共設(shè)橋梁223座、隧道14座、互通式立交20處、服務(wù)區(qū)5 對(duì)。（荔玉項(xiàng)目  王蕾蕾  陳銘煒）