“北上太行山,艱哉何巍巍! 羊腸坂詰屈,車(chē)輪為之摧。” 當(dāng)你行走在劍榕2標(biāo)的施工便道,不禁會(huì)竊以為早在1800多年前,曹操的《苦寒行》已經(jīng)道盡了這里道路的坎坷艱難。

在劍榕2標(biāo)養(yǎng)坪隧道出口,天風(fēng)浩蕩、群山巍峨。在這片可謂闃無(wú)人跡的地方,溪流潺潺,山巒競(jìng)秀,鳥(niǎo)鳴啾啾。劍榕高速的施工的轟鳴聲第一次驚破了這片山谷幾千年的寧?kù)o。

踏平坎坷成坦途

劍榕2標(biāo)艱苦施工條件堪稱全線之最,施工環(huán)境異常復(fù)雜、綜合管理充滿困難。大部分工點(diǎn)位于山壑縱橫、植被茂密、人煙稀少的自然原始林區(qū)。電力、交通、通信不暢,前期沿山腳、溝渠、山脊、河灘新建及改造主線施工便道近30公里,達(dá)高速正線長(zhǎng)度的3倍多,沿線大部分是砂頁(yè)巖,地質(zhì)破碎松軟。施工過(guò)程中安全風(fēng)險(xiǎn)極高,運(yùn)輸成本高,加之地材緊缺,導(dǎo)致建設(shè)成本大大提升,受市場(chǎng)、天氣影響時(shí)常發(fā)生斷供。

工程建設(shè)均是橋隧相連,且隧道口高懸于數(shù)十米之高的懸崖絕壁之上,施工環(huán)境令人望而生畏。“怎么形容前期進(jìn)場(chǎng)時(shí)的感受呢?一個(gè)字:難!兩個(gè)字:超難!三個(gè)字:太難了!”

施工便道的規(guī)劃是項(xiàng)目建設(shè)的“生命線”,為了盡快打通這個(gè)“任督二脈”,2標(biāo)的建設(shè)者們翻山越嶺、披荊斬棘,采集了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),反復(fù)觀測(cè)、多方論證,遵循“既要綠水青山,又要金山銀山”的綠色理念,盡全力優(yōu)化施工方案。前期勘察,風(fēng)餐露宿、蚊蟲(chóng)叮咬是家常便飯。為了準(zhǔn)確測(cè)量數(shù)據(jù),探尋原始地貌,項(xiàng)目建設(shè)者跳入沒(méi)及胸口的河水,或徒手攀爬至幾十米的懸底,有人測(cè)量完畢砸下樁點(diǎn)后,赫然發(fā)現(xiàn)自己距離幾十米深的懸崖不足半步之遙。

經(jīng)過(guò)數(shù)月奮戰(zhàn),劍榕2標(biāo)組織專家小組,針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘探的數(shù)據(jù),反復(fù)磋商、多次規(guī)劃、驗(yàn)證便道設(shè)計(jì)可行性,經(jīng)過(guò)多次對(duì)比,通過(guò)修建盤(pán)山便道、延長(zhǎng)便道長(zhǎng)度緩解坡度、一墩一便道、左右轉(zhuǎn)換便道等措施,確保了人員、設(shè)備、物資順利運(yùn)輸?shù)酱蟛糠种饕┕c(diǎn)。

在偏遠(yuǎn)閉塞的山間,一座座外觀靚麗、功能齊全的項(xiàng)目駐地拔地而起;人跡罕至的山溝,一座座的拌合站、鋼筋加工場(chǎng)破山而立;沉寂的大山深處,爆破聲和機(jī)械轟鳴聲打破了的靜謐,為工程建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)劍榕2標(biāo)項(xiàng)目書(shū)記李元珍回憶,2017年初剛進(jìn)場(chǎng)時(shí),山高林密,找不到主線位置,前期策劃小組僅憑奧維地圖在山林中徒步標(biāo)記,確認(rèn)與設(shè)計(jì)主線的相對(duì)位置,有時(shí)候經(jīng)常還會(huì)因?yàn)槭ナ謾C(jī)信號(hào)而失去引導(dǎo),配合著指南針、地形圖重復(fù)定位,以免下次踏勘時(shí)迷失方向。摸清主線方位后組織人工清表,進(jìn)行前期策劃和便道選線設(shè)計(jì)。

2018年1月23日突來(lái)的降溫,整個(gè)山都凍上了,項(xiàng)目部又處于山頂,氣溫比山下還要低個(gè)5、6度,屋檐上、水龍頭上掛滿了冰錐,電線結(jié)成像搟面杖一樣粗的冰。這是南方高海拔及特殊地形常見(jiàn)的“凝凍氣候”。電線、水管斷了,項(xiàng)目部啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,員工搬到劍河的賓館入住辦公。

為了保障項(xiàng)目安全,5名中基層職工在項(xiàng)目繼續(xù)堅(jiān)守。晚上太冷,在工地調(diào)了一臺(tái)汽油發(fā)電機(jī)保障取暖,并與山下的同事們聯(lián)系補(bǔ)給物資。直到2月5日,氣溫回升、電力恢復(fù),但原有水源枯竭了,大家一起解開(kāi)結(jié)冰的水管,重新四處尋找活水源。

工程部黃興介紹,由于地形條件所限,在橋梁沒(méi)有架通之前,標(biāo)頭工區(qū)與標(biāo)尾工區(qū)是被懸崖斷開(kāi)的,去下一個(gè)工點(diǎn)要繞山走。從項(xiàng)目部出發(fā)開(kāi)車(chē)去一工區(qū)需要1小時(shí)20分鐘,如果再去二、三工區(qū),需要原路返回經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部,繼續(xù)行駛1個(gè)小時(shí),有時(shí)為了及時(shí)做一次工區(qū)內(nèi)的技術(shù)交底、教育培訓(xùn)、安全檢查等工作,一天下來(lái),光在路上就要5、6小時(shí)。應(yīng)了那句老話“望山跑死馬”。

生產(chǎn)副經(jīng)理?xiàng)蠲芨袊@:“活難干、成本高、工效低、不出活,不見(jiàn)產(chǎn)值那是干著急”。劍榕2標(biāo)橋梁下構(gòu)尤其不好干,樁基大多在半山腰上,為了挖一根樁基,可能要專門(mén)修一條便道上去,加上貴州地質(zhì)條件復(fù)雜,巖體體質(zhì)很松散,修便道一刷坡就往下垮,安全壓力也很大,光支線便道修了三月有余。

為了保證工程順利推進(jìn),項(xiàng)目部因地制宜,經(jīng)過(guò)與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主等多方溝通,采用鋼筋集中加工,人工孔口組裝成籠安裝。在很大程度上克服了地形限制,并從根本上解除成品鋼筋籠山坡運(yùn)輸難、易變形的困難,保證了樁基工程質(zhì)量。

項(xiàng)目經(jīng)理候建剛指出,項(xiàng)目難就難在進(jìn)場(chǎng)前期,便道、場(chǎng)站、運(yùn)輸成本等等,花的代價(jià)高。因?yàn)榈靥幧焦茸匀焕讌^(qū),還承受著雨水及斷電的巨大壓力。主體工程橋梁、隧道依次間隔相連,橋隧比高達(dá)90%以上。上半場(chǎng)我們艱難破局,下半場(chǎng)我們必然奮起直追!

目標(biāo)引領(lǐng) 提升管理品質(zhì)

對(duì)山區(qū)高速公路施工而言,山高谷深、崖高坡陡就意味著施工成本投入高、施工組織難度大、工效低,現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保等管理難度大。在困難重重的條件下,項(xiàng)目結(jié)合實(shí)情,制定措施,努力通過(guò)“334”和目標(biāo)管理全面系統(tǒng)提升管理品質(zhì),固本強(qiáng)基、提質(zhì)增效。

項(xiàng)目對(duì)標(biāo)局、公司規(guī)章制度體系不斷完善項(xiàng)目技術(shù)和安全管理,完善項(xiàng)目管理制度,將好的經(jīng)驗(yàn)做法及時(shí)融入制度體系,項(xiàng)目施工管理形成良性循環(huán)。例如:隧道初支噴射混凝土施工,由初期的人工濕噴改為機(jī)械手濕噴施工,通過(guò)交底、實(shí)施、總結(jié)、提高反復(fù)推進(jìn)、落實(shí),達(dá)到降低材料浪費(fèi),保證施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。隧道襯砌混凝土臺(tái)車(chē)端頭模板由木模改為鋼模后,杜絕了混凝土漏漿、保證了混凝土密實(shí)度和外觀質(zhì)量。  

項(xiàng)目以簡(jiǎn)約高效、風(fēng)險(xiǎn)可控、責(zé)任明確、結(jié)果可溯為導(dǎo)向,不斷梳理優(yōu)化、調(diào)整與再造各項(xiàng)業(yè)務(wù)和管理流程,切實(shí)做到職責(zé)機(jī)構(gòu)、編制人員“四到位”。結(jié)合橋、隧相接,便道長(zhǎng)、通行性差的特點(diǎn),由計(jì)劃大型拌合站統(tǒng)一供料,改為小站分散實(shí)施。降低了施工組織難度,也降低了材料浪費(fèi),提高了工效,保證了現(xiàn)場(chǎng)混凝土施工需求,最終達(dá)到了質(zhì)量安全、進(jìn)度可控,按計(jì)劃實(shí)施的目的。

根據(jù)山區(qū)特色和橋梁、隧道相接的工程特點(diǎn),項(xiàng)目按照“把一般問(wèn)題流程化、復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化、簡(jiǎn)單問(wèn)題標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題數(shù)字化、特殊問(wèn)題案例化”的要求。把項(xiàng)目管理重心放在施工一線現(xiàn)場(chǎng),加強(qiáng)工前安全技術(shù)交底,班前十分鐘講話,施工方案優(yōu)化。結(jié)合分項(xiàng)實(shí)施、召開(kāi)項(xiàng)目管理、材料保供、隧道開(kāi)挖、初支施工、襯砌施工、樁基施工、高墩施工、高邊坡施工等專題研討會(huì),明確崗位職責(zé)和管控重點(diǎn);完善、健全技術(shù)、安全、質(zhì)量、成本等方面管控體系。

根據(jù)項(xiàng)目技術(shù)人員構(gòu)成以施工經(jīng)驗(yàn)不足3年和新畢業(yè)的學(xué)生為主的實(shí)情,落實(shí)員工培訓(xùn)全員化要求,項(xiàng)目實(shí)施了每周一課集中學(xué)習(xí)培訓(xùn),系統(tǒng)學(xué)習(xí)規(guī)范、圖紙審讀、復(fù)核等,提高員工組織協(xié)調(diào)能力和現(xiàn)場(chǎng)安全、技術(shù)質(zhì)量管控水平。不定期安排參觀、學(xué)習(xí)先進(jìn)標(biāo)段施工管理經(jīng)驗(yàn),借鑒他人之長(zhǎng),補(bǔ)已之短,達(dá)到施工管理事半功倍的效果。

劍榕2標(biāo)項(xiàng)目開(kāi)工初期即建立了完整的環(huán)境保護(hù)和水土保持體系、實(shí)施方案,形成橫向到邊、縱向到底的全員責(zé)任制,堅(jiān)決打贏施工污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。施工伊始,便高度重視生態(tài)環(huán)保工作,進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展便道方案比選、論證。反復(fù)踏勘、測(cè)算,優(yōu)化占地最少、長(zhǎng)度最短、滿足相應(yīng)指標(biāo)要求實(shí)施方案。

根據(jù)巖體構(gòu)成相應(yīng)采用掛網(wǎng)、噴射混凝土、漿砌片石防護(hù)進(jìn)行邊坡防護(hù),根據(jù)路段特點(diǎn)采用石渣填筑、混凝土分級(jí)硬化路面,保證了便道的安全性、通過(guò)性和土地資源的節(jié)約,也減少了運(yùn)營(yíng)難度和費(fèi)用。以行動(dòng)詮釋了“青山綠水,崇尚自然”的環(huán)保理念。對(duì)因施工無(wú)法避免的植被破壞、耕地占用等問(wèn)題高度重視,采取保暢通、少占用、速恢復(fù)、責(zé)任到人的辦法,施工、環(huán)保兩不誤,及時(shí)完善河道棄渣清理工作。

項(xiàng)目結(jié)合橋梁、隧道施工特點(diǎn),開(kāi)展QC攻關(guān)活動(dòng),充分發(fā)揮員工的主觀能動(dòng)性,不斷優(yōu)化施工方案、操作流程、檢測(cè)辦法,提高工序一次報(bào)驗(yàn)合格率。相應(yīng)降低了無(wú)謂損耗,提高了工效,保證了施工質(zhì)量。在2019年度湖南QC發(fā)布會(huì)榮獲省級(jí)QC成果二等獎(jiǎng)。

在T梁預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化施工方面,項(xiàng)目對(duì)T梁鋼筋加工實(shí)行工廠化、自動(dòng)化,保證了加工合格率。采用胎架法施工T梁鋼筋構(gòu)件,形成流水作業(yè),不但提高了工效,鋼筋構(gòu)件成品的精確性、標(biāo)準(zhǔn)化得到根本保證。采用先進(jìn)智能張拉、大循環(huán)壓漿施工設(shè)備用于T梁預(yù)制施工,提高了張拉施工的精準(zhǔn)度,減少了材料浪費(fèi)和環(huán)境污染,保證了施工效率。

奉獻(xiàn)精神 譜寫(xiě)“奮斗之歌”

“鳶飛戾天者,望峰息心;經(jīng)綸世務(wù)者,窺谷忘反。橫柯上蔽,在晝猶昏;疏條交映,有時(shí)見(jiàn)日。”“水皆縹碧,千丈見(jiàn)底。游魚(yú)細(xì)石,直視無(wú)礙”南朝吳均《與朱元思書(shū)》中描繪山水美景,應(yīng)該說(shuō)在2標(biāo)施工區(qū)域有過(guò)之而無(wú)不及。不光有絕美的原生態(tài)山水場(chǎng)景,還有原始森林部落等苗疆秘境等待你的探尋。

站在便道上看不到工地,站在工地上看不到便道。2標(biāo)主線便道全場(chǎng)達(dá)到30公里,支線便道里程更長(zhǎng)。邊上全是深溝懸崖,便道的至高點(diǎn)到施工主線距離垂直高差甚至達(dá)到400多米。項(xiàng)目2019年對(duì)便道進(jìn)行了一次大修,用隧道的洞渣將便道鋪了一層,如果全部硬化無(wú)疑成本更高。從山下到山頂?shù)捻?xiàng)目部,距離足足有22公里。據(jù)項(xiàng)目總經(jīng)曲廣富介紹,當(dāng)初到項(xiàng)目部的山路,他是越走越崩潰,項(xiàng)目駐地位于小寨村柳落塘,他回憶,駐地環(huán)境很潮濕,遇到陰天衣服好幾天都干不了,晚上睡覺(jué)連被子都感覺(jué)黏糊糊的。

劍榕高速沿線的兩個(gè)縣都是深度貧困縣,為少數(shù)民族聚居區(qū),征地拆遷的矛盾點(diǎn)多,民生訴求復(fù)雜。為妥善解決協(xié)調(diào)問(wèn)題,項(xiàng)目部成立了專門(mén)的協(xié)調(diào)小組,在臨時(shí)征地、道路修復(fù)、炮(路)損賠付等方面,恪守公道合理、讓利于民的原則,足額撥付征拆費(fèi)用,保證老百姓利益,通過(guò)做實(shí)實(shí)在在的工作取得村民的信任。

進(jìn)場(chǎng)伊始,項(xiàng)目經(jīng)理、書(shū)記和副經(jīng)理親自走訪縣、鄉(xiāng)、村負(fù)責(zé)人,主動(dòng)熱情和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)見(jiàn)面并進(jìn)行溝通交流,匯報(bào)工程進(jìn)展的同時(shí)并提出問(wèn)題和困難,誠(chéng)懇和熱情換來(lái)了地方政府的大力支持和幫助,臨建、拆遷安置、群眾工作、尋找水源、設(shè)電等等都得到了政府的鼎力支持。在此期間,看到當(dāng)?shù)卮迕裆罾щy,經(jīng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子研究決定,積極購(gòu)買(mǎi)當(dāng)?shù)剞r(nóng)果作物,為當(dāng)?shù)卮迕衽艖n解難。和諧共處、互幫互助的人間真情在這大山深處得到了最美的栓釋。

項(xiàng)目部進(jìn)入駐地后,好事辦了一件又一件:利用項(xiàng)目水源給生活用水不便村民提供方便,接通飲水;為當(dāng)?shù)匦W(xué)捐贈(zèng)電腦、書(shū)本等學(xué)習(xí)用品;不定期走訪慰問(wèn)孤寡老人和貧困黨員;為當(dāng)?shù)卮逦瘯?huì)修建籃球場(chǎng)等公共設(shè)施提供材料;修復(fù)鄉(xiāng)村便道,方便群眾出行;資助當(dāng)?shù)剞r(nóng)作物推廣活動(dòng)……急百姓之所急,以真情贏民心,這些暖心之舉,得到沿線百姓尊重和理解,和諧了路地關(guān)系,為項(xiàng)目的順利推進(jìn)創(chuàng)造了良好施工條件。

項(xiàng)目地處所屬區(qū)域?yàn)闊o(wú)人區(qū),主線均沿河、傍山而行,山高谷深,崖高坡陡,地質(zhì)條件復(fù)雜,自然條件惡劣;施工成本高、工效低,管理難度大。無(wú)既有道路,施工便道主要以新建為主,部分利用縣、村道路,累計(jì)新建主線及支線便道14條,總長(zhǎng)約70km,受地形地貌影響,施工便道坡陡彎急,部分路段縱坡平均值高達(dá)13%,材料運(yùn)輸困難,嚴(yán)重制約施工進(jìn)度。

有擔(dān)當(dāng)?shù)钠橇拖蚯暗挠職?更要有堅(jiān)持的毅力和耐磨的韌勁。劍榕2標(biāo)5人測(cè)量戰(zhàn)隊(duì),白天扛著儀器翻山越嶺,晚上抱著電腦整理資料,在崎嶇泥濘、草比人高的大山里,上躲馬蜂蜇咬,下防毒蛇突襲,走壞了十幾雙鞋子。在這樣的條件下,他們?cè)谶M(jìn)場(chǎng)初期的兩個(gè)月里完成測(cè)量紅線邊界23公里,埋設(shè)邊界樁500多個(gè),復(fù)測(cè)平面導(dǎo)線40公里,復(fù)測(cè)水準(zhǔn)線路60公里,為現(xiàn)場(chǎng)施工及征拆工作的順利推進(jìn)提供了準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。

項(xiàng)目預(yù)制T梁共895片,砼用量約4.5萬(wàn)方,受地形限制僅主線路基段可設(shè)置T梁預(yù)制場(chǎng)且無(wú)存梁區(qū),只有預(yù)制、架設(shè)同步進(jìn)行方能滿足工期要求,且T梁架設(shè)必須分幅由標(biāo)頭向標(biāo)尾依次推進(jìn),任何部位影響均將導(dǎo)致整個(gè)梁場(chǎng)全面停工,這也勢(shì)必導(dǎo)致所有橋梁、隧道均將依次成為關(guān)鍵線路工程。主線均為橋隧相接,架橋機(jī)隧道洞口拆拼及首跨T梁架設(shè)難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

 艱難的環(huán)境壓不倒建設(shè)者不屈的意志,他們?cè)酱煸接?以敢于擔(dān)當(dāng)?shù)木窆?jiān)克難,秉承逐個(gè)節(jié)點(diǎn)抓到位、逐項(xiàng)工程抓到底的釘釘子精神倒排工期,狠抓節(jié)點(diǎn),譜寫(xiě)苗疆深處一曲浩蕩長(zhǎng)歌。

勤抓細(xì)管 用心鑄就品質(zhì)工程

項(xiàng)目無(wú)論是隧道、路基還是橋梁,每一項(xiàng)的施工難度都很大,且橋、隧、路交叉作業(yè)面多,受地形限制,便道彎急坡陡,路旁溝深谷險(xiǎn),隧道基本上都是四級(jí)五級(jí)圍巖,破碎、風(fēng)化程度高,圍巖節(jié)理發(fā)育不良,橋梁人工挖孔樁施工基本都需要人工爆破,給進(jìn)度和安全管理帶來(lái)很大壓力。

項(xiàng)目根據(jù)特殊的施工環(huán)境和條件項(xiàng)目部對(duì)每個(gè)橋和特定段落制定了詳細(xì)的施工方案和策劃,方案得到了業(yè)主和監(jiān)理的高度贊賞。項(xiàng)目部通過(guò)生產(chǎn)調(diào)度會(huì),組織安排落實(shí)各項(xiàng)工作,同時(shí)結(jié)合項(xiàng)目部組織開(kāi)展階段性大干活動(dòng),給予項(xiàng)目部職工和施工隊(duì)進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)措施,來(lái)激發(fā)工作積極性,從而保證了施工進(jìn)度的順利進(jìn)行。

如果說(shuō)“發(fā)展和盈利”是企業(yè)的本職,那“質(zhì)量和安全”就是完成本職的兩大法寶,尤其在這種高山深谷中的施工任務(wù)。為了保證施工質(zhì)量,項(xiàng)目部建立了質(zhì)量控制自檢體系。實(shí)驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)、工程部每月進(jìn)行一次質(zhì)量大檢查,對(duì)全線的施工隊(duì)完成的各施工分項(xiàng)工程,按照規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真的檢查,每個(gè)分項(xiàng)工程都實(shí)行首件工程制,各道工序嚴(yán)格執(zhí)行兩級(jí)自檢、兩級(jí)報(bào)驗(yàn)制度。

項(xiàng)目地處貴州省黔東南深山中,離最近的縣城最少要一個(gè)半小時(shí)的路程,平時(shí)人員出行走的都是半山半崖的掛壁公路,交通安全風(fēng)險(xiǎn)高。另外,高墩、高邊坡、高填深挖、爆破作業(yè)等等,可以說(shuō)山區(qū)高速公路施工的所有安全隱患在這個(gè)項(xiàng)目幾乎都能夠看得見(jiàn)。為此,項(xiàng)目部安排專人進(jìn)行安全管理,針對(duì)項(xiàng)目的特殊性,項(xiàng)目部配備了多名專職安全員,建立了項(xiàng)目經(jīng)理、安全總監(jiān)、生產(chǎn)副經(jīng)理、安全部部長(zhǎng)以及全體專兼職安全員、施工員和班組長(zhǎng)組成的安全管理網(wǎng)絡(luò),安全部長(zhǎng)更是數(shù)月堅(jiān)守從不離崗,保證了炸藥、雷管等火工用品的安全發(fā)放和管理,同時(shí)合理調(diào)配安全員現(xiàn)場(chǎng)值班檢查等各項(xiàng)日常工作,確保項(xiàng)目建設(shè)安全有序進(jìn)行。

劍榕2標(biāo)受地形限制,主便道只能分段設(shè)置,無(wú)法貫穿全線,為保證工期要求,同時(shí)結(jié)合工程本身特點(diǎn),現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置三個(gè)工區(qū),多點(diǎn)同時(shí)動(dòng)工、全面開(kāi)花。日常管理時(shí)間精力成本消耗多、輻射難度大成為了項(xiàng)目的先天不足,因此,如何有效科學(xué)的進(jìn)行施工組織、提高管理效率成為了項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的重難點(diǎn)。為此,項(xiàng)目大力推行施工標(biāo)準(zhǔn)化,采用科技智能、工藝先進(jìn)、安全質(zhì)量的文明施工理念。同時(shí),路基施工嚴(yán)格按照“四區(qū)段八流程”標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè);隧道施工開(kāi)挖、初支、防水板鋪設(shè)、仰拱、二襯以及安全步距等工藝流程都是高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),達(dá)到了內(nèi)實(shí)外美。

項(xiàng)目在施工中通過(guò)采用水壓爆破、可回收箱梁鋼底座、節(jié)能環(huán)保蒸汽養(yǎng)生機(jī)等“四新”技術(shù),淘汰高能耗、高排放的舊設(shè)備,降低施工能耗。隧道洞內(nèi)照明采用LED節(jié)能燈,預(yù)制場(chǎng)設(shè)置養(yǎng)生水沉淀循環(huán)池,臨時(shí)用地及時(shí)進(jìn)行綠化恢復(fù)等措施,減少建筑垃圾,降低施工過(guò)程中的能源消耗,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,確保來(lái)的時(shí)候綠水青山,走的時(shí)候橋路共舞,蜿蜒在藍(lán)天、白云、青山、綠水之間。
    針對(duì)路線建設(shè)場(chǎng)地狹窄、沿河臨建設(shè)施較多的特點(diǎn),項(xiàng)目對(duì)臨時(shí)場(chǎng)站進(jìn)行防洪評(píng)價(jià),加強(qiáng)施工便道防護(hù)措施,集中排查與整治施工產(chǎn)生的廢料、廢水、廢氣,以及生產(chǎn)和生活垃圾等。建立環(huán)境監(jiān)測(cè)體系,制定環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃,全過(guò)程進(jìn)行施工期間環(huán)境監(jiān)測(cè),適時(shí)采取相應(yīng)對(duì)策減少對(duì)環(huán)境的影響。將施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)措施納入工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)中,加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程中廢水、廢氣、施工揚(yáng)塵、噪音、固體廢棄物的排放控制,建立目標(biāo)管理,實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放。

項(xiàng)目施工建設(shè)秉承尊重自然、保護(hù)自然、恢復(fù)自然,最大可能性減少大開(kāi)挖、大回填,盡量保持山川生態(tài)原貌,按照經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的原則,在主線綠化工程設(shè)計(jì)時(shí),以植被恢復(fù)、環(huán)境美化為目標(biāo),結(jié)合山川自然地貌,力求保持原有生態(tài)環(huán)境,采用當(dāng)?shù)剡m宜生存的特色樹(shù)種實(shí)施綠化工程,因地制宜地進(jìn)行綠化與美化,將項(xiàng)目建設(shè)融入當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境,充分展現(xiàn)地方特色和區(qū)域風(fēng)貌。

綠遍山原花滿川,啁啾啼鳴雨如煙。在群山翠綠之間,橋讓山相連,路與景相間。當(dāng)前,劍榕2標(biāo)項(xiàng)目全體建設(shè)者正倒排工期、掛圖作戰(zhàn),保質(zhì)保量,全力以赴推進(jìn)工程進(jìn)度,向著既定目標(biāo)全力沖刺。(張駿 李元珍)