5月18日，杭州亞運會配套工程——杭州地鐵10號線在吳新（吳家路站~新興路站）區間順利完成全線首個盾構區間雙線貫通，該區間由一公局集團承建，提前計劃節點3個月完成雙線貫通。

杭州地鐵10號線一期工程全長15.2公里，含車站12座，是2022年亞運會重要配套工程，對優化杭州市軌道交通布局、促進城市綠色發展具有重要意義。三工區由三公司具體實施，兩站三區間總里程長4.122公里，具有工期緊、任務重、地質情況復雜、環保要求高、土方外運困難、下穿構筑物多、施工難度大、協調難度大等難點。

本次貫通的區間為吳新（吳家路站～新興路站）盾構區間右線隧道，里程長1206米、盾構管片998環，采用直徑6.44米土壓平衡盾構機掘進施工。吳新雙區間施工區域地質復雜，需攻克盾構隧道要穿越含水量高、強度低、易變形的復雜粉質黏土層，下穿2次河流、2次鐵路、1次橋梁、1次高壓鐵塔及通訊、電力、中壓燃氣管線等構筑物帶來的技術難題。

面對工期緊、任務重、要求高的建設任務，杭州地鐵10號線土建三工區項目部全員快行動、有作為、有實效。

早統籌，抓推進。項目領會運用“七抓七重”內容，實行安全管控重點化、隱患整改清單化，質量管理表格化、技術總結創新化，進度推進責任到人、效益提升有的放矢。通過全面統籌安全、質量、進度、效益四個方面，把握高價值時段，嚴抓關鍵線路和工序轉換，實現了杭州地鐵10號線土建三工區4個開挖工點、1個車站主體結構工作面、3座橋梁拆復建、4臺盾構掘進地上地下立體施工的再提速。

早行動，提效率。杭州地鐵10號線土建三工區始終以“快就是效益、快就是作為”的理念主動行動，下穿眾多既有建筑物，項目率先開展技術攻關最終實現“零沉降”，并解決了富水軟土地層浮力大的難題，有效推動工序銜接。自2018年開工以來接續奪得全線“第一個圍護結構開工、第一個基坑開挖、第一個車站主體結構封頂、第一個附屬工程施工、第一臺盾構始發、第一臺盾構接收、第一個聯絡通道施工、第一個區間雙線貫通”八個第一的好成績。

早準備，再突破。要把失去的時間搶回來，項目防疫復工先謀劃早動手，第一時間上報復工材料、包專車接產業工人返崗、對接供應商確保首批保證30天施工的材料到位、提前辦理土方外運相關手續，使項目在復工第一刻就領跑全線，復工四周即完成近4000萬產值、月完成產值比例均大于計劃的100%，更是創造了4月盾構掘進單線單日24環、單線單月380環、5臺盾構單月累計掘進達1460環的中交杭州地鐵建設新記錄。

截至目前，杭州地鐵10號線土建三工區共有2臺盾構順利接收，仍有4臺盾構穩步掘進，項目繼續保持奮進姿態，立足項目安全標化建設，打造中交品質軌道工程，為樹立中交旗幟、深耕杭州市場持續貢獻一公局集團力量。（三公司  張迎秋 ）