青山綠水,云蒸霞蔚,劍河和榕江兩地之間美景如畫(huà)。

閉塞交通,人窮地貧,彎彎山路一直制約著兩縣的發(fā)展和聯(lián)通。

2017 年 5 月,劍榕高速正式動(dòng)工,全長(zhǎng) 115.115 公里,橋隧比高達(dá) 76.69%,全線經(jīng)劍河縣柳川鎮(zhèn)、南哨鎮(zhèn)和榕江縣朗洞鎮(zhèn)、寨蒿鎮(zhèn)、忠誠(chéng)鎮(zhèn)、古州鎮(zhèn),全線穿越清水江、南哨河、寨蒿河 12 條河流,跨廈蓉高速后接荔榕高速。

如今,劍榕高速公路已基本完工,雖未正式通車(chē),但從高空眺望,寬闊通暢的高速公路猶如一條長(zhǎng)龍,舞動(dòng)在崇山峻嶺間?！艾F(xiàn)在,兩地單程只需驅(qū)車(chē)80 分鐘左右,比原來(lái)縮短約 1.5 小時(shí),這對(duì)打通貴州省東南部對(duì)外交流快捷通道,加快沿線旅游資源、礦產(chǎn)資源、農(nóng)副產(chǎn)品資源的開(kāi)發(fā),以及對(duì)加快滇桂黔石漠化集中連片特困地區(qū)劍河、錦屏、黎平三縣脫貧致富并帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,同步全面建成小康社會(huì)具有重大意義。”劍榕高速項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人很自豪。

集智慧戰(zhàn)勝自然的挑戰(zhàn)

劍河和榕江兩地之間重巒疊嶂、江河縱橫、景象萬(wàn)千,清朝名臣林則徐在行經(jīng)這片土地,對(duì)這里雄奇的山川和險(xiǎn)要的地勢(shì)描述:“兩山夾溪溪水惡,一徑秋煙鑿山腳,行人在山影在溪,此身未墜膽已落”。

對(duì)于建設(shè)者來(lái)說(shuō),生態(tài)越原始,環(huán)境越幽閉的地方建設(shè)難度就越大。劍榕高速的建設(shè)除了便道修筑材料進(jìn)場(chǎng)、機(jī)械設(shè)備入場(chǎng)、場(chǎng)站建設(shè)面臨極大的挑戰(zhàn),更要面對(duì)梅汛期山區(qū)泥土疏松可能造成的山體滑坡、泥石流,這使得前期清表、原料輸送工作困難重重。

以劍榕 10 標(biāo)項(xiàng)目為例,該項(xiàng)目所處地質(zhì)為節(jié)理裂隙發(fā)育的變質(zhì)板巖,降雨頻繁且雨量較大,地方道路經(jīng)常出現(xiàn)滑坡、水毀等現(xiàn)象。項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)伊始,項(xiàng)目部高度重視便道修建工作,進(jìn)行了詳細(xì)的比選和設(shè)計(jì),各方案成本比選時(shí),不僅按常規(guī)后期的使用成本,包括維護(hù)費(fèi)用、安全風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用、車(chē)輛非滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)造成的費(fèi)用增加等,還根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn),綜合考慮地形情況和施工需要,分別采用水泥混凝土路面和石砟路面,注重防護(hù)和排水設(shè)置。

“活難干、成本高、工效低、不出活,有時(shí)候時(shí)間長(zhǎng)了不見(jiàn)產(chǎn)值那是干著急。”劍榕 2 標(biāo)副經(jīng)理?xiàng)蠲芨锌?樁基大多在半山腰上,為了挖一根樁基,都可能要專門(mén)投入人力物力修一條便道上去,加上貴州地質(zhì)條件復(fù)雜,巖體體質(zhì)很松散,修便道一刷坡就往下垮,安全壓力也很大,光支線便道修了三月有余。

為了保證工程順利推進(jìn),項(xiàng)目部多方集智,因地制宜,經(jīng)過(guò)與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主等多方溝通,采用鋼筋集中加工,人工孔口組裝成籠安裝,在很大程度上克服了地形限制,并從根本上解除成品鋼筋籠山坡運(yùn)輸難、易變形的困難,保證了樁基工程質(zhì)量。

除了地質(zhì)環(huán)境雜,綜合管理難也不少。以重點(diǎn)控制性工程南哨河特大橋?yàn)槔?該橋全長(zhǎng) 570 米,主跨 200 米,最高墩達(dá) 62 米,為特大跨連續(xù)剛構(gòu)橋。大橋所在地南哨鎮(zhèn)是斜坡地帶,境內(nèi)溝壑縱橫,切割劇烈,山體陡峭、峽谷高差大,且為國(guó)家闊葉林保護(hù)區(qū)核心區(qū)域,具有人員高空作業(yè)和掛籃施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、生態(tài)保護(hù)級(jí)別高等特點(diǎn)。

“在幾近懸崖的山腰間開(kāi)通便道、架設(shè)橋梁實(shí)屬不易?！笨偣ち轰h表示,大橋橫跨南哨河百米深的“U”型峽谷,200 米跨徑是目前在建高速公路剛構(gòu)橋中的極限設(shè)計(jì),施工安全、質(zhì)量管理難度較大,為了不被卡脖子,項(xiàng)目自制“拖船” 轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)械設(shè)備,用小駁船“螞蟻搬家”式運(yùn)轉(zhuǎn)材料及施工機(jī)具,克服極端天氣及材料運(yùn)輸困難,才確保了施工順利推進(jìn)。

盡管困難重重,但是劍榕高速所有工作人員通過(guò)多方集智,合力攻堅(jiān)。截至5月23日,項(xiàng)目總體形象進(jìn)度已完成92.8%。其中,路基完成98.5%,橋梁完成98.9%,隧道完成99.3%,路面完成76%,房建完成68%,機(jī)電交安完成75%,綠化完成43%。控制性工程:清水江特大橋完成94.3%,南哨河特大橋完成91.2%,養(yǎng)坪2號(hào)隧道完成99.8%。

新技術(shù)大數(shù)據(jù)齊力保建設(shè)質(zhì)量

在施工方面,劍榕公司圍繞施工標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化管理核心,對(duì)工程涉及的所有流程和工藝全程把控。路基邊坡施工“一坡一議”,嚴(yán)格執(zhí)行工序要求,開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)綠化一級(jí);填方施工逐級(jí)填筑,規(guī)范施工,高填路基強(qiáng)夯、沖擊碾壓補(bǔ)強(qiáng)、沉降監(jiān)控;路基邊溝還采用塑鋼模板提升外觀質(zhì)量。橋梁涵洞施工,大力推行標(biāo)準(zhǔn)化和微創(chuàng)新;高墩施工實(shí)行輥模和滑翻一體施工工藝等微創(chuàng)新舉不勝舉。

在隧道施工方面,采用大數(shù)據(jù)實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控,使施工安全性、高效性明顯增強(qiáng),搭建起了信息化監(jiān)控中心,實(shí)現(xiàn)可視化視頻監(jiān)控、安全步距監(jiān)測(cè)、有毒有害氣體監(jiān)測(cè)、監(jiān)控量測(cè)、人員定位和人車(chē)分離六大系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合,有效提高了信息化水平。

在四新技術(shù)新設(shè)備應(yīng)用上,劍榕項(xiàng)目引進(jìn)濕噴機(jī)械臂、拱架立架機(jī)、整體式電纜槽臺(tái)車(chē)、移動(dòng)式液壓棧橋、液壓剪板機(jī)、網(wǎng)片焊接機(jī)等國(guó)內(nèi)外先進(jìn)機(jī)械設(shè)備,真正實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化換人。新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)、新材料的運(yùn)用,全面提升了項(xiàng)目路面、隧道、橋梁等施工質(zhì)量。

為將劍榕高速打造成“一流工程、品質(zhì)工程”,有效解決控制隧道超欠挖,進(jìn)行安全有效地施工,劍榕高速項(xiàng)目多次召開(kāi)隧道專題會(huì)議,聯(lián)系項(xiàng)目實(shí)際情況,在隧道施工中全力推行光面爆破、隧道濕噴技術(shù)、自制電纜溝模板簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)、霧炮養(yǎng)生技術(shù)以及二襯止水帶定位堵頭鋼膜技術(shù)。

施工中,技術(shù)人員實(shí)行全過(guò)程跟蹤,對(duì)每一個(gè)循環(huán)的管理進(jìn)行提前預(yù)告、提前安排,減少工序交接之間的時(shí)間,保證施工的有效推進(jìn)。在施工后期發(fā)現(xiàn)巖層變化存在安全隱患的情況后,及時(shí)調(diào)整進(jìn)度,杜絕蠻干。

同時(shí),劍榕項(xiàng)目秉承自然與人文和諧與共融發(fā)展的理念,劍榕項(xiàng)目堅(jiān)守發(fā)展與生態(tài)兩條底線,注重建設(shè)環(huán)境保護(hù),在路基設(shè)計(jì)上堅(jiān)持“生態(tài)選線、控制邊坡級(jí)數(shù)、優(yōu)化填料結(jié)構(gòu)、有效綠化防護(hù)、運(yùn)養(yǎng)通病治理提前”五大理念,做到取棄平衡,避開(kāi)生態(tài)紅線有效綠化防護(hù),植被合理搭配便于養(yǎng)護(hù)。

面對(duì)諸多不利條件,一公局集團(tuán)的建設(shè)者迎難而上,堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,以維護(hù)好貴州市場(chǎng)的“中交”品牌為己任,確保實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的“五大目標(biāo)”,全力將劍榕高速打造成“一流工程”、“品質(zhì)工程”。

貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局授予劍榕高速項(xiàng)目“貴州高速公路 2019 年路槽交驗(yàn)示范項(xiàng)目”稱號(hào)?！皠﹂鸥咚僭谫F州已屬于前沿工程,達(dá)到了品質(zhì)工程的要求?！辟F州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局楊黔江說(shuō),這一系列的評(píng)價(jià)從側(cè)面驗(yàn)證了劍榕高速的品質(zhì)之路步伐的鏗鏘有力。（顧煥金  張駿）