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“一等獎(jiǎng)”背后的故事



發(fā)布時(shí)間:2019-12-14   
一公局
2019-12-14

根據(jù)貴州省交通運(yùn)輸廳對(duì)劍榕高速下達(dá)的2019年建成目標(biāo),劍榕項(xiàng)目南哨至榕江段要在2019年底建成。當(dāng)前,劍榕項(xiàng)目路面材料總量共121萬噸,路面施工有效期僅有3個(gè)月,因此路面材料供應(yīng)是保障施工進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)鍵。

目前,白云巖、石灰?guī)r集料需從150公里以外的從江、三都等供應(yīng),同時(shí),劍榕項(xiàng)目沿線山高、路陡、彎道大,材料運(yùn)輸通道水毀、塌方嚴(yán)重,通行能力差,材料運(yùn)輸供應(yīng)難以得到保障,導(dǎo)致砂石材料供應(yīng)無法滿足劍榕項(xiàng)目路面施工供應(yīng)需求。

為解決劍榕項(xiàng)目路面材料的施工供應(yīng)問題,由貴州中交劍榕高速公路有限公司牽頭,一公局集團(tuán)技術(shù)中心專家指導(dǎo),六公司和廈門公司共同參與;由技術(shù)中心制定研究試驗(yàn)方案,以六公司劍榕路面2標(biāo)試驗(yàn)室為主體開展試驗(yàn)研究,以劍榕項(xiàng)目地處變質(zhì)巖地區(qū)淺變質(zhì)巖骨料開展研究,通過聯(lián)合攻關(guān)并形成了水泥穩(wěn)定淺變質(zhì)巖骨料路面基層關(guān)鍵技術(shù)成果。

此項(xiàng)課題研究成果為淺變質(zhì)巖骨料在水泥穩(wěn)定路面基層中的應(yīng)用提供技術(shù)支撐,促進(jìn)淺變質(zhì)巖作為路面基層材料在劍榕高速中科學(xué)、合理化利用,降低工程風(fēng)險(xiǎn),節(jié)約工程投資,提高工程施工及運(yùn)行質(zhì)量,在劍榕項(xiàng)目全線得到成功應(yīng)用。課題研究成果通過省交通質(zhì)監(jiān)局組織的專家評(píng)審,獲得了專家的一致認(rèn)可,并榮獲貴州省公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

據(jù)悉,貴州省公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)是由貴州省科學(xué)技術(shù)廳于20081124日批準(zhǔn)設(shè)立,是貴州省交通運(yùn)輸工程專業(yè)技術(shù)資格評(píng)審的重要業(yè)績(jī)支撐,是貴州交通領(lǐng)域最具權(quán)威、最有影響力的獎(jiǎng)項(xiàng)。(張駿)


作者:吾名   來源:中交一公局



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