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荔玉高速南流江大橋鋼箱梁啟動頂推施工



發(fā)布時間:2019-11-28   
一公局
2019-11-28

  近日,荔玉高速土建№20分部南流江大橋鋼箱梁開始頂推作業(yè),該橋為荔玉高速120座橋梁中唯一一座應(yīng)用鋼箱梁及頂推工藝施工的橋梁。

  南流江大橋橋長408.5米,鋼箱梁頂推段為250米,跨徑為50米,共5跨,重約2460噸,第一聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼箱梁,先簡支后連續(xù),第二聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用跨徑為50米鋼混疊合梁,采用步履式頂推工藝施工。

  項目負(fù)責(zé)人唐云介紹,南流江大橋采取同步步履式頂推施工工藝,其施工流程為鋼箱梁先在工廠進(jìn)行制作,然后運輸至施工現(xiàn)場,吊車吊裝至頂推平臺,完成鋼導(dǎo)梁和鋼箱梁焊接拼裝,再利用步履式頂推設(shè)備將鋼箱梁向前推進(jìn)一個輪次,后端繼續(xù)安裝剩余鋼箱梁,完成與母梁對接,再循環(huán)向前頂推鋼箱梁。唐云打了個比方:“就像憑借人力搭建一座橋梁一樣,人縱向站成兩排,托舉著長長的橋面向前移動,每隔一段時間,就把橋面放在事先做好的橋墩上面,簡單歇息后,再托舉起橋面向前推進(jìn),直到橋面整個跨越河道?!?/p>

  “步履式頂推施工工藝不需要大型起吊設(shè)備,作業(yè)場地比較集中,便于施工組織和安全質(zhì)量管控?!碧圃普f,南流江大橋設(shè)計為5×50米的鋼箱梁,如果采用常規(guī)的架橋方式施工,將投入大量的周轉(zhuǎn)材料,施工成本高,而且工期較久。采用步履式頂推施工,該工藝施工時受環(huán)境干擾較小,不影響通車或通航,可連續(xù)施工作業(yè)。

  項目總工程師周聲富介紹,鋼混疊合梁制造及拼裝過程中的焊接質(zhì)量控制、多臺步履機(jī)同步頂推和在曲線段頂推施工是整個施工的重難點。為安全、高效、精準(zhǔn)的開展南流江大橋鋼箱梁頂推工作,項目一方面組織技術(shù)人員到外單位現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí),另一方面邀請集團(tuán)公司專家到現(xiàn)場“會診把脈”,并結(jié)合現(xiàn)場實際,編寫了一套完整的專項施工方案,成功通過公司、業(yè)主、總承包部的專家評審。過程中,項目加大對臨時支墩的現(xiàn)場監(jiān)測,采取數(shù)字監(jiān)控及測量監(jiān)控雙控措施觀測線形變化,進(jìn)行移動糾偏。

  截至目前,南流江大橋鋼箱梁右幅已推出100余米,預(yù)計年前完成全部頂推工作。(荔玉項目 柏龍  王蕾蕾)



作者:吾名   來源:中交一公局



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