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世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋北錨碇施工全部完成



發布時間:2019-11-26   
一公局
2019-11-26

北錨碇.jpg

      11月25日,歷經30余月艱苦奮戰,世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋北錨碇施工全部完成。

甌江北口大橋連接浙江溫州甌江兩岸,項目全長約7.9公里,為國內首座大跨度高速、國道兩用懸索橋,國內首次在項目全壽命周期應用BIM技術的橋梁工程,是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一,已被列為交通運輸部首批“綠色公路”和浙江省交通運輸廳“品質工程”。

       由二公司承建的北口大橋土建二標線路全長3.23公里,北錨碇采用重力式錨,是錨索與橋梁連接的主要受力構件。建成后的北錨碇將與江對岸的南錨碇同時受力,共同拉起具有10.7萬輛/天通行能力的主橋及過往車輛,是大橋的關鍵節點,也是整座大橋施工的重點和難點。

  施工中,項目先后克服地質巖層條件差、棄土場空間受限、雨季盤山便道施工難度大等諸多不利因素影響,不斷通過微改微創,持續提升安全質量,努力打造品質工程。項目制作的連體式錨盒模板、利用現場材料定制的軌道及運載車、結合工程實際改進的張拉工裝,在提高施工效率的同時有效控制了成本;項目創新研究出的圓盤定位法和四角螺栓精調定位法,既提高了索導管安裝定位測量速度,又降低了高空作業安全風險;現場技術人員研究出的雙吊點辦法,使成品索吊裝長度減少了三分之二,成功解決了成品索過長塔吊高度不夠的問題。一系列小發明小創新,為北錨定的順利完工提供了保障,也為大橋上部主纜施工打下堅實基礎。

  作為寧波至東莞國家高速公路和國道G228線兩大項目共線跨越甌江的控制性工程,溫州甌江北口大橋的建設對于完善國家公路,提高東部沿海公路運輸大通道通行能力具有重要的意義。大橋建成后,溫州甌江北岸的百姓過江到溫州機場將從過去的1個多小時縮短至15分鐘。(二公司 章良標)



作者:吾名   來源:中交一公局



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