近日，八公司承建的成都地鐵17號線九江北站至白佛橋站盾構(gòu)區(qū)間安全貫通。該區(qū)間是成都地鐵17號線最長、穿越地面結(jié)構(gòu)物最多、施工難度最大盾構(gòu)區(qū)間。

　　九白盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計為單向雙線隧道，線路全長2.7公里，共計穿越繞城高速江安立交、江安河、繞城收費(fèi)站、移動主通信塔、人行天橋、通江水塔、通江實(shí)驗小學(xué)等十余種重特大風(fēng)險源。盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)富水性高、砂卵石含量高、漂石強(qiáng)度高，為保證正常掘進(jìn)，施工過程中累計開倉17次更換刀具1511把，施工難度極大，風(fēng)險極高。

　　項目部投入優(yōu)質(zhì)資源，超前籌劃、積極協(xié)調(diào)、精心組織，成立技術(shù)攻關(guān)小組，做好技術(shù)研討、咨詢及總結(jié)工作，為盾構(gòu)掘進(jìn)提供技術(shù)保障。穿越前進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查、分析，列出其重點(diǎn)監(jiān)測、控制部位，并對風(fēng)險源進(jìn)行預(yù)加固處理，確保順利穿越。項目部聯(lián)合中交天和盾構(gòu)機(jī)廠家組成維修檢查小組，正常掘進(jìn)期間定期針對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行專項檢查、整改，在穿越風(fēng)險源過程中廠家全過程技術(shù)指導(dǎo)維修、保養(yǎng)，保證盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行正常。掘進(jìn)過程中不斷總結(jié)前期掘進(jìn)經(jīng)驗、分析可能存在問題，明確每個工序把控要領(lǐng)，實(shí)抓每個工序質(zhì)量，確保工序銜接。嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)、準(zhǔn)確計算出土量，超方統(tǒng)計上報與地面應(yīng)急處置聯(lián)動，準(zhǔn)確打孔、快速處置，后續(xù)跟進(jìn)滯后沉降排查、再次補(bǔ)充注漿、加速穩(wěn)固。

　 據(jù)悉成都地鐵17號線一期工程全長26公里，由中國交建以PPP模式承建,也是中國交建在四川承建的首條地鐵項目，預(yù)計2020年年底開通試運(yùn)營。