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劍榕高速隧道施工采用5項(xiàng)新技術(shù)



發(fā)布時(shí)間:2019-09-18   
一公局
2019-09-18

  穿山越嶺,跨河騰江,發(fā)起了氣勢(shì)磅礴的攻堅(jiān)戰(zhàn),為黔東南鋪筑一條高質(zhì)量的發(fā)展之路、希望之路。劍榕高速建設(shè)工期4年。劍榕公司堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,以維護(hù)好貴州市場(chǎng)的“中交”品牌為己任,確保實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的“五大目標(biāo)”,全力將劍榕高速打

推行隧道“5F”技術(shù)應(yīng)用,助隧道工程平穩(wěn)安全推進(jìn)。

  為有效控制超欠挖,解決有效施工組織和安全管理之間的矛盾,加強(qiáng)掌子面開(kāi)挖施工安全控制,提高循環(huán)作業(yè)效率,劍榕高速項(xiàng)目多次召開(kāi)隧道專題會(huì)議,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),細(xì)化施工方案,并根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況,強(qiáng)力推行 “四新”技術(shù)應(yīng)用,目前隧道工程重點(diǎn)推行5項(xiàng)“四新”技術(shù),效果顯著。

  ——光面爆破。項(xiàng)目根據(jù)板巖隧道圍巖實(shí)際情況,多次驗(yàn)算和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),不斷摸索總結(jié),項(xiàng)目板巖隧道光面爆破效果有了顯著提高。采用光面爆破施工,可以減少對(duì)圍巖的擾動(dòng),增強(qiáng)圍巖的自承能力,特別是在不良地質(zhì)條件下效果更為顯著。光面爆破采用的導(dǎo)爆索起爆方法相較常規(guī)的導(dǎo)爆管起爆方法,具有導(dǎo)爆速度高、傳爆穩(wěn)定性好、聚能作用大等特點(diǎn)。對(duì)比常規(guī)爆破開(kāi)挖輪廓面更加平整,超挖率大幅度下降,不僅減少了出渣和支護(hù)的工程量,加快了施工進(jìn)度,而且更好地保證了施工安全。

  ——隧道濕噴。項(xiàng)目引進(jìn)MEYCO Potenza混凝土濕噴機(jī)械手,其組成系統(tǒng)在整體設(shè)計(jì)上統(tǒng)一考慮了布局的合理性,做到了易于維修和全面防護(hù),還具有易于清洗的特點(diǎn)。該設(shè)備有三種轉(zhuǎn)向方式,能夠?qū)崿F(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向。經(jīng)項(xiàng)目統(tǒng)計(jì),每進(jìn)尺兩榀噴射時(shí)間縮短2個(gè)小時(shí)以上,間接降低了生產(chǎn)成本,提高了生產(chǎn)效率。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢測(cè),濕噴混凝土24小時(shí)強(qiáng)度可達(dá)10Mp以上,降低了隧道噴射混凝土回彈量,工作效率大大提高。從環(huán)保和人體健康方面講,由于粉塵小,有利于勞動(dòng)人員的身體健康;噴射操作手通過(guò)無(wú)線遙控器操作噴射臂的噴射位置和噴嘴的角度,避免了掌子面上石塊掉落、噴射反彈料傷人等事故。濕噴工藝的應(yīng)用大大改善了隧道施工作業(yè)環(huán)境,加快了隧道工序循環(huán),完善了噴射混凝土質(zhì)量保證體系,使噴射混凝土品質(zhì)穩(wěn)定可靠。

  ——霧炮養(yǎng)生技術(shù)。“霧炮通過(guò)特制的高壓霧化系統(tǒng)和雙管環(huán)形噴圈,將常態(tài)溶液霧化成10到150微米大小的水霧顆粒。”施工時(shí),現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員將電源接通,“炮筒”內(nèi)的大風(fēng)扇就把水霧吹送出去,隨著炮身180度旋轉(zhuǎn),隧道內(nèi)地面變得微微潮濕,空氣中的灰塵味道漸漸消散。與普通水車灑水養(yǎng)生不同,該霧炮噴灑的不是小水滴而是超微水霧。霧炮機(jī)小巧靈活,操作簡(jiǎn)單,單人即可移動(dòng)和操作;噴出的水汽均勻,覆蓋范圍面廣,不但節(jié)約用水,還提高了養(yǎng)生質(zhì)量。不像往常養(yǎng)生容易導(dǎo)致地面積水,也不需要像二襯養(yǎng)生臺(tái)架一樣需要高處作業(yè),使用更安全可靠;對(duì)隧道內(nèi)粉塵有很好的降塵作用,放炮后可快速噴射降塵,縮短排煙時(shí)間,改善洞內(nèi)空氣質(zhì)量,加快施工進(jìn)度,為后續(xù)施工提供了有力保障。

  ——自制電纜溝模板簡(jiǎn)易臺(tái)車。項(xiàng)目根據(jù)隧道實(shí)際情況,自行研發(fā)了自行式電纜溝模板簡(jiǎn)易臺(tái)車。施工時(shí)將臺(tái)車行走至襯砌工作面,通過(guò)6根勁達(dá)螺紋鋼調(diào)節(jié)水溝模板水平,使各模板處于邊溝、電纜溝襯砌面的正上方,再升降模板直到各模板剛好到達(dá)襯砌位置,關(guān)好模板即可進(jìn)行襯砌施工。此工藝操作簡(jiǎn)便,轉(zhuǎn)場(chǎng)快捷,模板不易損壞且大大減輕了人員勞動(dòng)強(qiáng)度及工作量;實(shí)現(xiàn)了電纜溝整體性澆筑,確保了結(jié)構(gòu)的整體性、線條流暢性、砼觀感質(zhì)量;有效規(guī)避了混凝土施工縫處理的鑿毛、安裝接茬筋、清洗界面及涂刷界面劑等繁瑣工序,加快了施工節(jié)奏,降低了工程成本;采用整套設(shè)備進(jìn)行施工,便于實(shí)現(xiàn)溝槽施工的精確定位、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工機(jī)械化。

  ——二襯止水帶定位堵頭鋼模。隧道二襯施工采用可實(shí)現(xiàn)止水帶定位的堵頭鋼模,根據(jù)隧道設(shè)計(jì)半徑及襯砌厚度,利用角鋼彎曲至設(shè)計(jì)弧度并焊接6mm鋼面板作為內(nèi)、外層弧形端板,內(nèi)、外層弧形端板采用鉸結(jié)連接形成堵頭鋼模,利用鋼支撐及絲桿加固,鋼端模與初支基面間隙采用調(diào)節(jié)木板封堵,輔以木楔子加固,實(shí)現(xiàn)襯砌堵頭模板密封。止水帶設(shè)置在內(nèi)、外層弧形端板之間,實(shí)現(xiàn)止水帶平鋪。二襯臺(tái)車堵頭采用鋼模,立模快速、簡(jiǎn)單、穩(wěn)固,便于作業(yè)人員操作;安裝時(shí)采用翻轉(zhuǎn),無(wú)需拆除倒運(yùn),提高了工作效率;模板可循環(huán)利用,降低材料成本;易于加固,不宜跑模,保證了止水帶安裝時(shí)外露寬度以及平順度。    (劍榕項(xiàng)目  婁尋飛  張駿)


作者:吾名   來(lái)源:中交一公局



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