9月15日19:20，55006次列車從蘇蘇瓦3道發(fā)出，進行全線最末一次運行圖參數(shù)測試。20:45列車安全抵達內羅畢終點站。至些，內馬鐵路動態(tài)驗收得以圓滿完成。

內馬鐵路動態(tài)驗收期間，在經(jīng)過逐級提速試驗、信號系統(tǒng)試驗、旅客列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應急救援演練等各項流程后，安排55006次列車編組2臺DF8B機車牽引50輛C70E型重載敞車按運行圖行車。此列雙機牽引滿載4000噸，符合內馬鐵路貨物運輸設計要求。

前一階段，全線已經(jīng)完成聯(lián)調聯(lián)試拉通試驗，線路信號系統(tǒng)具備正常運營條件，全線正線以及運行圖參數(shù)測試所經(jīng)的車站到發(fā)線無軌道電路分路不良狀況，各站停車標已安裝完畢，本列司機按正式運營標準對標停車。測試當天，車站進路排列以自動觸發(fā)模式為主，鐵科院集團公司安排試驗指揮人在調度所、試驗列車上負責發(fā)車時間卡控，列車調度員、機務人員配合。

為保證動態(tài)驗收按既定時間與流程實施，集團公司所屬肯尼亞鐵路建設項目按照動態(tài)驗收實施方案，班子成員分組包干，深入一線，靠前指揮，組織全員積極應對。分別擔負標段線路內公共安全巡邏與確認、車站道岔確認、線路偏差問題整改以及后勤保障等工作。嚴守“行車不施工、施工不行車”底線，嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工安全管理辦法，以“迎建國七十華誕保安全、防風險”為己任，貫徹“列車通行時，B型柵欄就是全員的安全紅線”這一禁令。各專業(yè)整改小組成員以線路偏差問題就是命令，做到什么時刻下達命令，就什么時刻立即行動，無論白天還是夜晚，無論烈日還是大雨，確保動態(tài)驗收線路偏差全部問題得到全面及時消除。

在完成動態(tài)驗收之后，驗收團隊將實施內馬鐵路安全評估并形成報告，緊鑼密鼓地籌備內馬鐵路開通準備工作。（肯尼亞鐵路建設項目 綜合部）