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溫州甌江北口大橋北錨碇主體結構完工



發(fā)布時間:2019-09-04   
一公局
2019-09-04

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  9月3日晚,隨著北錨碇支墩澆筑完成,世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋北錨碇主體結構全部完工。

  甌江北口大橋連接浙江溫州甌江兩岸,全長約7.9公里,為國內(nèi)首座大跨度高速、國道兩用懸索橋,國內(nèi)首次在項目全壽命周期應用BIM技術的橋梁工程,是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一,已被列為交通運輸部首批“綠色公路”。

  由一公局集團承建的土建二標線路全長3.23公里,主要包含北塔、北錨碇及北引橋等工程內(nèi)容。北錨碇是錨索與橋梁連接的主要受力構件,是整座大橋施工的重點和難點,由錨塊、散索鞍支墩及基礎、系梁、前錨室等組成,最大開挖深度約70米,混凝土總量10.8萬方。北錨碇的作用是拉住大橋的承重懸索,通過與江對面的南錨碇同時受力,可共同拉起具有10.7萬輛 / 天通行能力的主橋以及未來在橋梁上奔馳的汽車。

  施工過程中,項目從材料準備、冬夏施工技術要求、溫控監(jiān)測、后期養(yǎng)護等方面入手,有效控制大體積混凝土外觀質(zhì)量,同時創(chuàng)新研究出圓盤定位法和四角螺栓精調(diào)定位法,既提高了測量速度,又降低了高空作業(yè)安全風險。項目團隊堅持高標精工、品質(zhì)打造,運用BIM技術進行三維空間結構實景模擬、碰撞檢查、動態(tài)預警、一卡通人員管理等手段,確保北錨碇施工安全、高效、有序推進。

  作為寧波至東莞國家高速公路和國道G228線兩大項目共線跨越甌江的控制性工程,溫州甌江北口大橋的建設對于完善國家公路,提高東部沿海公路運輸大通道通行能力具有重要的意義。大橋建成后,溫州甌江北岸的百姓過江到溫州機場將從過去的1個多小時縮短至15分鐘。(二公司 周晨凱)


作者:吾名   來源:中交一公局



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