“通啦!通啦！”5月7日下午13時，隨著沉穩(wěn)有力的最后一聲炮響，經(jīng)歷了585個日日夜夜的奮斗與忐忑的技術(shù)員們激動地抱作一團，這座由一公局集團橋隧公司承建，進洞建設(shè)近兩年，施工方案變更次數(shù)高達17次的劍榕一標岑松隧道順利貫通。

“技術(shù)方案變更在施工中很常見，在但是變更次數(shù)這樣多的，還是第一次遇到。”已經(jīng)經(jīng)歷過七個項目、在施工一線工作了十五個年頭的項目經(jīng)理危皓這樣說道。劍榕一標項目位于貴州省黔東南區(qū)劍河縣岑松鎮(zhèn)境內(nèi)，是貴州省高速公路規(guī)劃 "678"網(wǎng)中的"第二縱"，它的建設(shè)，對打通貴州省東南部區(qū)域?qū)ν饨涣骺旖萃ǖ溃瑫r對加快滇桂黔石漠化集中連片特困地區(qū)脫貧致富，并帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。

岑松隧道地處云貴高原的東緣，隧道左幅全長1840m，右幅全長1835m，隧道圍巖受斷層影響，巖體破碎，呈松散碎裂結(jié)構(gòu)，且?guī)r質(zhì)較軟，圍巖無自穩(wěn)能力，用業(yè)內(nèi)的話來說，這就是典型的“豆腐渣”圍巖。

“世上無難事，只怕有心人”自2017年10月進洞施工以來，項目部全體人員上下一心，一方面，加強隧道施工圍巖變形觀測，做好超前地質(zhì)預(yù)報工作，確保洞內(nèi)安全；另一方面，面對圍巖破碎問題上，采取強支護、早封閉等強有力措施施工，并采用端頭合頁式鋼模等施工工藝，提高了隧道襯砌環(huán)形施工縫的質(zhì)量，保證了止水帶的安裝質(zhì)量。最終實現(xiàn)了岑松隧道雙洞貫通，也標志著整體工程建設(shè)向前邁進堅實的一步。（唐思平、史偉、付昊）