1972年，為落實(shí)周恩來總理“三年改變港口面貌”的號(hào)召，交通部制定了三年改變港口面貌的規(guī)劃。公路一局（現(xiàn)“中交一公局集團(tuán)”）一、二工程處進(jìn)駐天津港、承建天津港口擴(kuò)建工程。

1973年6月，在天津建港指揮部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下， 由北京鐵路局、公路一局、鐵科院以及西南交通大學(xué)等單位組成的設(shè)計(jì)、施工、科研三結(jié)合的路基實(shí)驗(yàn)小組，選擇進(jìn)港二線鐵路路基進(jìn)行新吹填土區(qū)鐵路路基為試驗(yàn)點(diǎn)，進(jìn)行了6個(gè)軟基處理方案的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。一處職工負(fù)責(zé)工程實(shí)施，取得了可喜的成果。為近期和遠(yuǎn)期擴(kuò)建港口修建鐵路提供了資料和數(shù)據(jù)，對(duì)現(xiàn)填的極軟弱土的性質(zhì)及筑路時(shí)的軟基處理方案提出有益的建議。

實(shí)驗(yàn)證明：路基經(jīng)使用3米長，20厘米直徑，間距80厘米的生石灰樁和短密砂井加固可大大提高地基的承載力，減小地基的變形。經(jīng)過4～6個(gè)月的堆載土預(yù)壓，地基沉降可完成92%，達(dá)到了路基設(shè)計(jì)的需要。

在隨后的港區(qū)場地建設(shè)中，一、二處承擔(dān)了大量的軟基處理工程。在袋裝砂井、塑料排水板真空預(yù)壓或真空預(yù)壓與堆載(超載)預(yù)壓固結(jié)排水工程中取得了成功。

1978年，一、二處還分別承建了港區(qū)3號(hào)、2號(hào)路的修建工程。

1979年～1984年，二處又承建了天津港4號(hào)路路基工程。

1982年～1983年，二處承建了4號(hào)路新港特大橋工程。

1973年～1987年末，共完成天津港港口地面工程土石方123.2萬立方米，各種路面151.15萬立方米，有力地支援了天津港的建設(shè)。